INCREMENTA LOS CETANOS ( es como decir los octános de la gasolina) EN 6 NUMEROS
REDUCE LAS EMISIONES VISIBLES EN MAS DE UN 50% ( humo )
REDUCE LA CONTAMINACION POR DIOXIDO DE CARBONO y OXIDO NITROSO HASTA EN UN 28%
REDUCE EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE HASTA EN UN 8%
MEJORES ARRANQUES EN FRIO.
CONTIENE 
FORMULA EXCLUSIVA DE POWER
SERVICE PARA MANTENER UNA MAXIMA LUBRICACION INTERNA CUANDO SE USA DIESEL DE
BAJO CONTENIDO DE AZUFRE.
MANTIENE LIMPIOS LOS INYECTORES PERMANENTEMENTE.
ESTABILIZA EL DIESEL EN ALMACENAMIENTO PROLONGADO.
PUBLICACION EN EL DIARIO LA NACION EL DIA 19 DE MARZO 2009 :
"La Refinadora Costarricense de Petróleo RECOPE anunció a principios del 2011 que seguirá bajando el contenido de azufre en el Diesel ahora de 500PPM a 50 PPM ( PPM = partes por millón) y que esta iniciando su distribución del nuevo Diésel con bajo contenido de azufre ( ULSD por sus siglas en inglés) a nivel nacional "
El
azufre en el Diesel es el mayor contaminante en las emisiones del combustible y
es un gran
beneficio ambiental el reducirlo;
el problema se presenta en que el azufre suple una función lubricante en el
proceso de combustión y al reducirlo hay un mayor
deterioro de las partes internas del motor,
especialmente en los sellos y empaques que se resecan y causan goteos del
motor. Otras consecuencias del bajo contenido de azufre es que se aumenta
el consumo de combustible y disminuye notablemente la potencia del motor,
esto se debe a que la combustión de este tipo de Diesel es menos
eficiente.
( datos suministrados por el fabricante después de 3 años de haberse
implementado este tipo de Diesel en U.S.A.)
Estos problemas se pueden resolver utilizando el aditivo Diesel-Kleen
en cada tanque, este aditivo contiene una formulación exclusiva diseñada por Power
Service llamada
que no solo lubrica, sino que limpia y protege todo el sistema de combustión, a la vez que el
producto hace al combustible más eficiente eliminando las consecuencias
negativas del Diesel bajo contenido de azufre en el diesel.
